O objetivo \u00e9 claro e ficou definido no Pacto Ecol\u00f3gico Europeu de 2019: em 2050, a Europa ter\u00e1 de atingir a neutralidade carb\u00f3nica. O setor dos transportes \u2013 que representa 25% das emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa \u00e0 escala global \u2013 tem um papel determinante para alcan\u00e7ar esta meta, o que d\u00e1 um cada vez maior destaque \u00e0 mobilidade el\u00e9trica. Dos 10,8 milh\u00f5es de ve\u00edculos el\u00e9tricos existentes no mundo, um pouco mais de dois milh\u00f5es circulam pelas estradas europeias. Ap\u00f3s uma d\u00e9cada de r\u00e1pido crescimento, em 2020, o stock global de carros el\u00e9tricos atingiu a marca de 10 milh\u00f5es, um aumento de 43% em rela\u00e7\u00e3o a 2019, atingindo 1% do parque autom\u00f3vel. A Europa alcan\u00e7ou assim a posi\u00e7\u00e3o de l\u00edder global no crescimento de vendas, ultrapassando a China pela primeira vez, embora esta se mantenha l\u00edder de mercado.<\/p>\n\n\n\n
Em apenas um ano, a Europa registou, de acordo com a Federa\u00e7\u00e3o Europeia para o Transporte e Ambiente (T&E), 1.365.000 novas matr\u00edculas (1.045.000 das quais nos pa\u00edses da Uni\u00e3o Europeia), de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos plug in. Por tr\u00e1s desta evolu\u00e7\u00e3o est\u00e3o as novas normas europeias, que obrigam os fabricantes de autom\u00f3veis a reduzir a m\u00e9dia global das emiss\u00f5es para 95gCo2\/Km no bi\u00e9nio 2020\/2021 e o impacto da pandemia, que levou v\u00e1rios pa\u00edses europeus a incluir os incentivos financeiros \u00e0 compra de carros el\u00e9tricos nos seus planos de retoma econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n
Em Portugal \u2013 que n\u00e3o s\u00f3 n\u00e3o aumentou o valor dos incentivos \u00e0 compra, como acabou com os est\u00edmulos na aquisi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos h\u00edbridos com autonomia em modo el\u00e9trico at\u00e9 50 quil\u00f3metros e com um n\u00edvel de emiss\u00f5es inferior a 50gCO2\/km \u2013, as vendas de carros el\u00e9tricos continuam a aumentar. De acordo com a Associa\u00e7\u00e3o de Utilizadores de Ve\u00edculos El\u00e9tricos (UVE), em 2020, o segmento dos el\u00e9tricos cresceu 55,3% alcan\u00e7ando uma quota de mercado de 13,6%. J\u00e1 este ano, foram vendidos 2.351 ve\u00edculos el\u00e9tricos entre janeiro e abril.<\/p>\n\n\n\n
\u201cDa energia produzida por um motor t\u00e9rmico, 70 a 80% \u00e9 desperdi\u00e7ada. \u2018Serve\u2019 apenas para aquecer o ambiente. J\u00e1 um motor el\u00e9trico \u2018foleiro\u2019 tem 70% de efici\u00eancia e um razoavelmente bom tem mais de 90%, ou seja, aproveitamos quase toda a energia que lhe damos\u201d, explica M\u00e1rio Alves, Professor no ISEP\/ Polit\u00e9cnico do Porto e especialista na \u00e1rea da mobilidade el\u00e9trica, pondo a nu a efici\u00eancia da motoriza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e o potencial poluidor dos motores convencionais. Algo para o que a maioria da popula\u00e7\u00e3o est\u00e1, cada vez mais, sensibilizada.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA pandemia alterou profundamente a forma como encaramos a mobilidade e n\u00f3s, na EDP, assumimos a lideran\u00e7a na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e na mobilidade el\u00e9trica como um meio para atingir a descarboniza\u00e7\u00e3o do setor dos transportes e contribuir para uma mobilidade cada vez mais verde\u201d, afirma por seu turno Pedro Vinagre, administrador da EDP Comercial e um dos oradores do painel sobre mobilidade el\u00e9trica no pr\u00f3ximo EDP Business Summit, a realizar-se a 17 de junho.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO custo, o alcance e a infraestrutura de carregamento\u201d s\u00e3o alguns dos argumentos utilizados na resist\u00eancia \u00e0 ades\u00e3o \u00e0 mobilidade el\u00e9trica, segundo Roger Atkins, fundador da consultora ‘Electric Vehicles Outlook’ outro dos oradores do evento onde se vai discutir a import\u00e2ncia da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica para a sociedade e para as empresas. Para uma massifica\u00e7\u00e3o da mobilidade el\u00e9trica, \u00e9 necess\u00e1rio ultrapassar algumas destas limita\u00e7\u00f5es, nomeadamente os problemas associados \u00e0s atuais baterias de l\u00edtio, a necessidade de maior autonomia e a rapidez de carregamento. Mas \u00e9 precisamente nas baterias que algumas vantagens se t\u00eam vindo a revelar. \u201cA paridade de custos est\u00e1 a aproximar-se rapidamente para os ve\u00edculos el\u00e9tricos, em oposi\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos de combust\u00e3o interna, especialmente no que diz respeito \u00e0 bateria e conforme, os volumes de vendas aumentam, as economias de escala reduzir\u00e3o o pre\u00e7o geral do ve\u00edculo\u201d, afirma Roger Atkins. Acrescenta ainda que, sobretudo quando se trata de frotas comerciais, \u201c. Estamos no ponto de inflex\u00e3o para muitos, pois o Custo Total de Aquisi\u00e7\u00e3o (CTA) j\u00e1 est\u00e1 em paridade, ou at\u00e9 melhor posicionado\u201d. Desta forma, ser\u00e1 cada vez mais f\u00e1cil argumentar a favor da aquisi\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n
Um argumento refor\u00e7ado no Anual Car Cost Index 2020, realizado pela LeasePlan e que tem como base dados de 18 pa\u00edses europeus. Foram tidos em conta os custos associados ao combust\u00edvel, desvaloriza\u00e7\u00e3o, impostos, seguro e manuten\u00e7\u00e3o da m\u00e9dia dos primeiros quatro anos do ve\u00edculo, presumindo-se uma quilometragem anual de 30.000 km. Concluiu-se que, na maioria dos pa\u00edses, no segmento m\u00e9dio familiar, j\u00e1 \u00e9 mais barato ter um ve\u00edculo el\u00e9trico do que um carro a gas\u00f3leo ou a gasolina. Em Portugal, esse valor atinge os 100 euros de diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Se o custo j\u00e1 n\u00e3o deve ser colocado em causa, a falta de infraestruturas de carregamento tamb\u00e9m n\u00e3o. Petar Georgiev, especialista em mobilidade el\u00e9trica da Eurelectric (Associa\u00e7\u00e3o das Empresas El\u00e9tricas Europeias), acredita que este se resolver\u00e1 com o funcionamento do mercado. \u201cNeste momento, a autonomia destes ve\u00edculos ainda n\u00e3o \u00e9 grande, mas, se houver mais ve\u00edculos el\u00e9tricos a circular, os pontos de carregamento ter\u00e3o mais utiliza\u00e7\u00e3o e a sua instala\u00e7\u00e3o ser\u00e1 mais barata\u201d, assegura.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com o relat\u00f3rio da T&E, existem atualmente 225 mil pontos de carregamento na Uni\u00e3o Europeia (EU), 60 mil dos quais foram instalados no ano passado, sendo que 75% dos pontos existentes est\u00e3o concentrados em apenas quatro pa\u00edses (Holanda, Alemanha, Fran\u00e7a e o Reino Unido). \u00c0 escala global, existem atualmente 9,5 milh\u00f5es de pontos de carregamento privados, sete milh\u00f5es dos quais instalados em resid\u00eancias. Os cen\u00e1rios mais otimistas (e ambiciosos) apontam para que, em 2030 – em menos de uma d\u00e9cada -, este n\u00famero suba para os 190 milh\u00f5es (140 em meio residencial e os restantes nos locais de emprego).<\/p>\n\n\n\n
A n\u00edvel europeu, a Comiss\u00e3o Europeia estima que, em 2030, sejam necess\u00e1rios tr\u00eas milh\u00f5es de pontos de carregamento p\u00fablico para 40 milh\u00f5es de ve\u00edculos el\u00e9tricos, o que representa um aumento de 13 vezes, face aos valores atuais. <\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m para o fundador da ‘Electric Vehicles Outlook’, o carregamento privado ir\u00e1 progredir e os modelos de partilha far\u00e3o aumentar essa tend\u00eancia, \u00e0 semelhan\u00e7a do que aconteceu no setor de aluguer de im\u00f3veis com o Airbnb. \u201cOs tempos e as taxas de carregamento ideais ir\u00e3o gerir os desafios da rede. Acredito que o aumento do teletrabalho ajudar\u00e1 nisso\u201d. Acrescenta que \u201co carregamento p\u00fablico trar\u00e1 inova\u00e7\u00e3o real \u2013 como troca de baterias e carregamento sem fios de alta pot\u00eancia. Ambas as solu\u00e7\u00f5es s\u00e3o relativamente incipientes \u2013 mas mostram uma grande promessa.\u201d<\/p>\n\n\n\n
\u201cO carregamento do ve\u00edculo \u00e9 uma componente fundamental da mobilidade el\u00e9trica e esse \u00e9 o espa\u00e7o mais natural para as empresas do setor energ\u00e9tico, como a EDP \u2013 o de garantir uma experi\u00eancia f\u00e1cil e conveniente no processo de carregamento. Este primeiro passo \u00e9 essencial para que cada vez mais utilizadores se sintam confiantes nesta transi\u00e7\u00e3o\u201d assume Pedro Vinagre, administrador da EDP Comercial, que defende que existe espa\u00e7o para a rede p\u00fablica crescer em Portugal. \u201cAtualmente, contamos com um r\u00e1cio de 21 ve\u00edculos por ponto de carregamento, fazendo de Portugal um dos pa\u00edses da Europa que mais ter\u00e1 que investir para chegar aos 20 mil pontos at\u00e9 2025 e 40 mil em 2030\u201d, alerta, estimando que, em dez anos, 40% a 50% da energia dos ve\u00edculos el\u00e9tricos seja fornecida por carregadores p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n
Com isso em mente, a EDP Comercial tem desenvolvido solu\u00e7\u00f5es de carregamento para usar em ambiente dom\u00e9stico (moradias e condom\u00ednios) e corporativo e procurado tamb\u00e9m aumentar a rede p\u00fablica. Para tal, foi feita uma aposta em parcerias com clientes como a Brisa, BP e Repsol, para a instala\u00e7\u00e3o de 48 pontos de carregamento r\u00e1pidos e ultrarr\u00e1pidos nas principais autoestradas portuguesas, ou com a McDonald\u2019s, para a instala\u00e7\u00e3o de 150 pontos de carregamento em restaurantes da marca de norte a sul do pa\u00eds, e tamb\u00e9m nas ilhas. Em apenas 20 minutos, enquanto se almo\u00e7a, ser\u00e1 poss\u00edvel carregar a bateria para percorrer mais 100 quil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n
A identifica\u00e7\u00e3o de novas localiza\u00e7\u00f5es para a expans\u00e3o da rede p\u00fablica \u00e9 crucial \u201ce os munic\u00edpios podem desempenhar um papel ativo neste processo, j\u00e1 que sabem as necessidades espec\u00edficas dos seus cidad\u00e3os\u201d, afirma Pedro Vinagre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O aumento da mobilidade el\u00e9trica \u00e9 essencial para que se alcance a neutralidade carb\u00f3nica, a qual s\u00f3 ser\u00e1 poss\u00edvel se, at\u00e9 2050, houver uma redu\u00e7\u00e3o de 90% das emiss\u00f5es no setor dos transportes. Uma transforma\u00e7\u00e3o que pode ser potenciada pelas empresas que n\u00e3o s\u00f3 baixam a sua pegada carb\u00f3nica, como os seus custos com frota, contribuindo, ao mesmo tempo, para um melhor ambiente.<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":229,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[211,19,34,139,25,133,124,136],"class_list":["post-226","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilidade-eletrica","tag-edicao-2021","tag-edp","tag-edp-business-summit","tag-mario-alves","tag-mobilidade-eletrica","tag-pedro-vinagre","tag-roger-atkins","tag-uve"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bs.xl.pt\/edp-business-summit\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bs.xl.pt\/edp-business-summit\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bs.xl.pt\/edp-business-summit\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bs.xl.pt\/edp-business-summit\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bs.xl.pt\/edp-business-summit\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=226"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/bs.xl.pt\/edp-business-summit\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":235,"href":"https:\/\/bs.xl.pt\/edp-business-summit\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226\/revisions\/235"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bs.xl.pt\/edp-business-summit\/wp-json\/wp\/v2\/media\/229"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bs.xl.pt\/edp-business-summit\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=226"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bs.xl.pt\/edp-business-summit\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=226"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bs.xl.pt\/edp-business-summit\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=226"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}