Falar dos desafios da mobilidade em Lisboa implica alargar o espectro geogr\u00e1fico para al\u00e9m da urbe, tendo de abra\u00e7ar a \u00e1rea metropolitana, o que constitui, segundo Francisca Ramalhosa, diretora municipal de Mobilidade da C\u00e2mara Municipal de Lisboa, um verdadeiro repto pois implica envolver v\u00e1rios munic\u00edpios, operadores e entidades.<\/p>\n\n\n\n
No painel intitulado \u201cNova mobilidade sustent\u00e1vel nas smart cities\u201d, a diretora identificou ainda a altera\u00e7\u00e3o da reparti\u00e7\u00e3o modal como outro dos desafios. Hoje, Lisboa tem 46% de uso de ve\u00edculo privado, algo que tem de ser alterado quando se quer trabalhar a sustentabilidade e redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es. \u201cLisboa tem o objetivo de reduzir em 12% at\u00e9 2030, ou seja, passar para 34%\u201d. Uma redu\u00e7\u00e3o que pode parecer pouca mas que, segundo Francisca Ramalhosa, implica um grande investimento num sistema de transportes sustent\u00e1vel, seguro e fi\u00e1vel. \u201cLisboa tem feito um investimento na Carris, quer ao n\u00edvel da aquisi\u00e7\u00e3o de novos autocarros, mais corredores BUS, melhor servi\u00e7o e extens\u00e3o da rede.\u201d Outro investimento tem sido na promo\u00e7\u00e3o da denominada mobilidade suave, conceito que hoje j\u00e1 faz parte do l\u00e9xico das cidades. \u201cNas bicicletas, temos investido n\u00e3o s\u00f3 na infraestrutura, ou seja, na rede cicl\u00e1vel, mas tamb\u00e9m num sistema de bicicletas partilhadas que tem tido muito sucesso e crescimento\u201d. Hoje, s\u00e3o cerca de 1.600 as bicicletas, repartidas por 143 esta\u00e7\u00f5es ativas. <\/p>\n\n\n\n
Para Cascais, o grande desafio assumido \u00e9 a \u201cmudan\u00e7a de comportamento\u201d, admite Miguel Pinto Luz, vice-presidente da C\u00e2mara Municipal de Cascais. \u201cFizemos um esfor\u00e7o, temos uma rede de transportes totalmente nova, 100 autocarros com zero quil\u00f3metros, wi-fi gratuito, possibilidade de carregar o telem\u00f3vel, CCTV a bordo… Os transportes p\u00fablicos em Cascais s\u00e3o completamente gratuitos para todos, mas a verdade \u00e9 que s\u00f3 tivemos 10% de aumento do lado da procura.\u201d<\/p>\n\n\n\n
O autarca garante que a oferta foi \u201cdramaticamente aumentada\u201d, os quil\u00f3metros produzidos por ano duplicaram, agora centrados nos sete milh\u00f5es de quil\u00f3metros, mas a ades\u00e3o tem sido relativamente baixa. \u201cPara atuar do lado da procura, penso que o grande desafio \u00e9 a decis\u00e3o pol\u00edtica. Os decisores s\u00f3 t\u00eam mandatos de quatro anos e, geralmente, t\u00eam medo de tomar decis\u00f5es. Falo em causa pr\u00f3pria e sem qualquer tipo de complexos.\u201d Miguel Pinto Luz est\u00e1 convicto de que, muitas vezes, s\u00e3o decis\u00f5es dif\u00edceis, como seja impedir a utiliza\u00e7\u00e3o do carro individual, incentivos positivos \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico… \u201cDecis\u00f5es dif\u00edceis, mas que t\u00eam de ser tomadas. Ponto final.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Ali\u00e1s, Miguel Pinto Luz assevera que hoje os munic\u00edpios j\u00e1 est\u00e3o a trabalhar em rede e que \u201ca \u00c1rea Metropolitana de Lisboa tem um sistema que funciona, em sinergia, os munic\u00edpios falam uns com os outros, independentemente das op\u00e7\u00f5es\u201d, disse na confer\u00eancia. \u201cOs munic\u00edpios est\u00e3o a fazer tudo o que podem, assim como os operadores. Agora, temos de, coletivamente, ter coragem para tomar decis\u00f5es claras e objetivas para reduzir a necessidade de utiliza\u00e7\u00e3o do transporte individual. \u00c9 dif\u00edcil, mas temos de o fazer.\u201d<\/p>\n\n\n