51 mil milh\u00f5es de toneladas de emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa, eis o n\u00famero que, todos os anos, enviamos para a atmosfera. Para quem n\u00e3o tem qualquer conhecimento t\u00e9cnico nem cient\u00edfico, torna-se dif\u00edcil quantificar a real dimens\u00e3o destes dados. Mas \u00e9 relativamente f\u00e1cil perceber o seu impacto na sa\u00fade do planeta. Aumento da temperatura e do n\u00edvel da \u00e1gua do mar, degelo dos glaciares, maior possibilidade de furac\u00f5es, inunda\u00e7\u00f5es ou inc\u00eandios s\u00e3o \u201capenas\u201d algumas das causas diretas. A diminui\u00e7\u00e3o da biodiversidade \u00e9 outra das consequ\u00eancias. Segundo o mais recente relat\u00f3rio da World Wide Fund for Nature (WWF), referente ao ano de 2020, 68% das popula\u00e7\u00f5es de animais selvagens est\u00e3o em decl\u00ednio.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e3o muitos os setores respons\u00e1veis por esta realidade \u2014 somos todos respons\u00e1veis, em \u00faltima inst\u00e2ncia \u2014, n\u00e3o se pode, contudo, ignorar o impacto que a atividade industrial tem tido no planeta, da ind\u00fastria petrol\u00edfera \u00e0 ind\u00fastria alimentar, passando pelo setor t\u00eaxtil. Tome-se, como exemplo, a produ\u00e7\u00e3o de uma simples T-shirt<\/em> de algod\u00e3o, para a qual s\u00e3o necess\u00e1rios cerca de 2700 litros de \u00e1gua, o equivalente ao que um adulto bebe durante dois anos e meio. A \u00e1rea da mobilidade (na qual se incluem os transportes) n\u00e3o foge a esta tend\u00eancia, bem pelo contr\u00e1rio, sendo respons\u00e1vel por mais de um ter\u00e7o das emiss\u00f5es de CO2. Destes, mais de 70% s\u00e3o oriundos de autom\u00f3veis, carrinhas, cami\u00f5es e autocarros \u2014 bem acima do transporte mar\u00edtimo e da avia\u00e7\u00e3o, que representam quotas de 14% e 13%. <\/p>\n\n\n\n Dados avan\u00e7ados pela Ag\u00eancia Europeia do Ambiente \u2014 \u00f3rg\u00e3o sob a administra\u00e7\u00e3o da Uni\u00e3o Europeia (UE) \u2014, que mostra particular preocupa\u00e7\u00e3o com este setor rumo \u00e0 dif\u00edcil tarefa de tornar os 27 pa\u00edses-membros livres de carbono at\u00e9 2050. \u201cOs transportes consomem um ter\u00e7o de toda a energia final na UE<\/strong>. A maior parte dessa energia prov\u00e9m do petr\u00f3leo<\/strong>. Isto significa que os transportes s\u00e3o respons\u00e1veis por uma grande parte das emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa da UE e contribuem significativamente para as altera\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas<\/strong>.\u201d Os poluentes atmosf\u00e9ricos como a mat\u00e9ria particulada e o di\u00f3xido de azoto (NO2) est\u00e3o, segundo a ag\u00eancia, entre os males maiores. \u201cEmbora a polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica causada pelos transportes tenha diminu\u00eddo na \u00faltima d\u00e9cada, devido \u00e0 introdu\u00e7\u00e3o de normas de qualidade dos combust\u00edveis, \u00e0s normas Euro relativas \u00e0s emiss\u00f5es dos ve\u00edculos e \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o de tecnologias mais limpas, as concentra\u00e7\u00f5es de poluentes atmosf\u00e9ricos continuam a ser demasiado elevadas.\u201d A solu\u00e7\u00e3o, garantem, passa por um sistema de transportes p\u00fablicos mais eficiente, transi\u00e7\u00e3o para modos de transporte com baixas emiss\u00f5es de carbono e ve\u00edculos com emiss\u00f5es zero, um papel central da eletrifica\u00e7\u00e3o e das fontes de energia renov\u00e1veis, melhorias a n\u00edvel da efici\u00eancia operacional e um melhor planeamento urbano. A mobilidade\u2026 sustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n