Num mundo em constante muta\u00e7\u00e3o, os desafios multiplicam-se a cada dia, materializados em novas formas de mobilidade, novas rotinas, clientes que exigem respostas na hora e esperam a melhor experi\u00eancia. Foi precisamente para debater o futuro e a resposta da Fidelidade a todos estes desafios que aconteceu o Pensar Maior Fam\u00edlia, que decorreu em Braga, num modelo h\u00edbrido presencial, com transmiss\u00e3o em streaming. Com dois milh\u00f5es de clientes particulares, a Fidelidade tem uma responsabilidade ativa na vida de muitas fam\u00edlias.<\/p>\n\n\n\n
O anfitri\u00e3o deste evento foi Jos\u00e9 Villa de Freitas, da dire\u00e7\u00e3o de marketing e clientes, que apresentou Miguel Abecasis, da Comiss\u00e3o Executiva da Fidelidade. Este come\u00e7ou por fazer um paralelismo entre o ano de 2017 e o ano de 2022. \u201cMuita coisa mudou em cinco anos\u201d, disse. Em 2017, numa apresenta\u00e7\u00e3o que fez, na altura como senior partner da consultora BCG, Miguel Abecasis identificou tr\u00eas grandes tend\u00eancias que iriam marcar o futuro da ind\u00fastria autom\u00f3vel, em particular o mercado dos seguros. Em primeiro lugar, a evolu\u00e7\u00e3o da tecnologia autom\u00f3vel, que regista uma progress\u00e3o muito grande nos sistemas de apoio \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, bem como na progressiva eletrifica\u00e7\u00e3o e conectividade do parque autom\u00f3vel. Uma outra tend\u00eancia era o crescimento de novas formas e meios de mobilidade, muitas vezes assentes no crescimento da economia partilhada. E, de uma forma relativamente transversal a tudo isto, uma terceira tend\u00eancia, a preocupa\u00e7\u00e3o crescente com as emiss\u00f5es de CO2.<\/p>\n\n\n\n
Que impacto \u00e9 que todas estas tend\u00eancias, j\u00e1 identificadas em 2017, est\u00e3o a ter no mercado? Desde logo, o mercado ser\u00e1 mais pequeno. Por um lado, porque o n\u00famero de autom\u00f3veis ser\u00e1 menor, \u00e0 medida que as pessoas delegam em plataformas de mobilidade e gestoras de frota a posse dos ve\u00edculos e as necessidades de mobilidade. Por outro lado, porque haver\u00e1 menos acidentes devido aos sistemas de apoio \u00e0 condu\u00e7\u00e3o. \u201cEm geral, os autom\u00f3veis ter\u00e3o menor propens\u00e3o ao sinistro\u201d, explicou, acrescentando que 98% dos acidentes s\u00e3o causados por erro humano. <\/p>\n\n\n\n
Na sua apresenta\u00e7\u00e3o, Miguel Abecasis falou ainda dos novos \u201cplayers\u201d emergentes no mercado: as plataformas de mobilidade e os fabricantes de autom\u00f3veis, os gigantes tecnol\u00f3gicos e os operadores de telecomunica\u00e7\u00f5es, que est\u00e3o a entrar no mercado dos seguros autom\u00f3veis. E falou numa migra\u00e7\u00e3o importante do mercado, do B2C, direto aos clientes finais, para um modelo B2B, justamente \u00e0 medida que as pessoas v\u00e3o entregando \u00e0s plataformas de mobilidade e gestoras de frota a posse dos seus autom\u00f3veis. A \u00faltima transforma\u00e7\u00e3o que Miguel Abecasis abordou foi o conceito de unidade de risco. De forma progressiva, v\u00e3o sendo substitu\u00eddos alguns riscos materiais e corporais \u2013 \u00e0 medida que os acidentes diminuem \u2013 por outro tipo de riscos, nomeadamente riscos tecnol\u00f3gicos e cibern\u00e9ticos.<\/p>\n\n\n\n
Passados cinco anos, e ao que tudo indica, ou melhor, ao que os dados indicam, o mundo vai mesmo na dire\u00e7\u00e3o indicada pelo executivo. As vendas de autom\u00f3veis com n\u00edvel de automa\u00e7\u00e3o 2 e 4 t\u00eam vindo a aumentar, sendo que os ve\u00edculos de n\u00edvel 2 j\u00e1 reduzem a propens\u00e3o \u00e0 sinistralidade em cerca de 30% e os de n\u00edvel 4 \u2013 s\u00e3o poucos ainda em circula\u00e7\u00e3o \u2013 reduzem a sinistralidade em cerca de 70%. Se, em 2017, apenas 7% dos autom\u00f3veis tinham este n\u00edvel de automa\u00e7\u00e3o, hoje 25% s\u00e3o vendidos j\u00e1 com estes n\u00edveis de automa\u00e7\u00e3o. A proje\u00e7\u00e3o para 2035 \u00e9 que 75% dos carros comercializados j\u00e1 tenham n\u00edveis de automa\u00e7\u00e3o 2 e 4.<\/p>\n\n\n\n
O mesmo cen\u00e1rio se est\u00e1 a passar nos ve\u00edculos el\u00e9tricos, que hoje j\u00e1 representam 15% das vendas, versus 1% em 2017, e com os ve\u00edculos conectados. Uma \u201ccuriosidade\u201d, que se traduz em tend\u00eancia, \u00e9 que a Tesla j\u00e1 est\u00e1 presente no mercado dos seguros em sete estados norte-americanos e tem planos de entrada neste mercado na Europa em 2023. \u201cPrev\u00ea-se mesmo que, em 2025, seja uma das maiores seguradoras nos EUA. Isto demonstra a realidade da entrada de novos \u2018players\u2019 neste mercado \u00e0 medida que o ecossistema autom\u00f3vel muda a sua natureza\u201d, avisa o administrador.<\/p>\n\n\n
<\/span>Somos os mais bem posicionados para enfrentar a atual e desafiante conjuntura do mercado da mobilidade<\/h3>